【記者蘇詩鋒台中報導】台中市政府大力推動智慧停車政策，113年起編列高達26億元預算，預計至119年完成大量智慧停車格建置。然而，台中市議員施志昌與林祈烽今（6）日在市議會質詢中直指該政策執行混亂、規則反覆，不僅造成廠商無所適從，恐更淪為圖利特定廠商的工具，嚴重浪費市民納稅錢。

施志昌指出，根據各縣市智慧停車影像辨識系統（AVI）建置數量，台中市目前僅建置約200多格，遠落後於桃園市的600多格，雙北各約1000多格，台南約4000格，高雄甚至已達6000格。施質疑：「為何台中的推動速度如此緩慢？政策推動多年，成效卻仍不如人意，市府難辭其咎。」

他進一步指出，交通局雖於專案報告中說明「智慧辨識設備不得設置立柱」，但去年卻有廠商依據審查程序設置了立柱型辨識設備，且經市府核可與完工驗收後，仍被要求拆除重建。「這樣的政策朝令夕改，不僅破壞行政信賴保護原則，也讓依法行政的廠商承擔無端損失。」

針對設備更換所產生的額外經費，施志昌強調，市府必須公開說明責任歸屬。「若讓廠商自行吸收，是否違反契約精神？若由市府買單，又是否浪費公帑？請交通局說清楚，這筆費用是否有預算編列？是否圖利特定廠商？」

施志昌更指出，即使交通局堅持不能設立立柱，但目前不少辨識系統雖為平面設計，卻設置了大型供電電箱，其體積甚至超過傳統立柱，嚴重影響通行。他舉例指出，在國家歌劇院周邊路段，20個停車格竟設置4座大型電箱，佔地驚人，與「不得妨礙通行」的初衷背道而馳。他質疑市府是否放任特定廠商繞過規範，圖利特定設備商？ 針對上述疑慮，施志昌要求交通局，公布與廠商間的所有審查與查驗紀錄，說明設備更換責任歸屬；說明「不得設立立柱」的標準與彈性，是否公平一致；公開各區電箱數量與實際占用面積，評估對交通與市容之衝擊；建立後續監督與查核機制，確保政策執行透明、避免圖利。

施志昌強調，他支持智慧交通發展，但政策應以合理性與公平性為前提。「施政不是靠一堆科技設備堆出來的，更重要的是制度、規劃與公平。希望市府正視問題，別讓智慧停車成為智慧圖利的代名詞。」