【記者蘇詩鋒／台中報導】謝家宜議員表示，網路上流傳「台中公車到站的時間是玄學」的說法，而交通局傳授的台中搭車密笈是「台中GO」APP，但即使下載了APP，公車到站的時間還是個謎，甚至有人說，能不能搭上公車要看人品、也有反應明明APP上就有顯示公車行駛中，但是實際上根本等不到公車。

謝家宜說，常常接到民眾反應臺中市公車誤點、脫班、班次不足、路線不足等問題，尤其是重劃區的區域，缺乏公車路線，學生上下課通學沒車可搭，交通局應該積極提出對策，解決民眾搭車困境。

謝家宜指出，盧秀燕市長執政7年，結果臺中市公車越來越難搭，大眾運輸的市占率越來越低，從林佳龍市長執政時的12%降到113年的9%，去年的公共運輸市佔率還降到六都倒數第二。民眾使用大眾運輸的比例越來越低，台中還蟬聯兩年台灣最塞車的城市。

謝家宜說，臺中市現在的人口已經比103年多出將近14萬人，而且有一條捷運，但民眾搭乘大眾運輸的比例卻下滑。交通局應積極思考如何將市占率提升，短期目標應朝突破10%努力。 謝家宜也說，交通局說做了許多努力避免駕駛流失，根據交通局的資料，台中公車車輛數及駕駛人數：

112年車輛數1397輛、駕駛員1320人

113年車輛數1342輛、駕駛員1250人

114年車輛數1274輛、駕駛員1226人

可以看出，臺中市公車數量越來越少、駕駛員也越來越少。

（113年少了55輛車、司機少了70人；114年少了68台車、司機少了24人。）

顯然交通局應調整策略，才能避免駕駛流失。

市議員張芬郁表示，台中公車班次從108年343萬餘班，減為113年272萬餘班，搭乘人次從1.3億人次減為0.83億人次，班次減少搭乘人次減少，市民感受路線和班次不足，沒有專用公車道，路況不佳公車跑得慢，一再惡性循環，最後只好選擇私人運具，她要求交通局改善路況，年年盤點路線班次，至少讓現有路線的搭乘人口不要再流失。

蕭隆澤痛批：臺中市的公車時常早到、脱班、晚到讓市民朋友搭不到公車！造成公車族上班、上課遲到，造成搭公車的市民朋友怨聲四起！交通局應該落實監督查證的各項工作，交通局一個年度補助那麼多的補助款給公車業者，可是沒有達到真正的效果。