【記者蘇詩鋒／台中報導】台中市烏日高鐵特區大型建設陸續到位，高鐵、台鐵、捷運與第一大天地百貨即將形成全台罕見的交通與商業匯聚地。台中市議員林昊佑、黃佳恬今（ 日）於市議會總質詢指出，未來每日恐新增五萬人潮，但防災、交通與警力量能均未同步提升，高鐵特區恐成「未爆彈」，要求市府與中央務必立即強化整合與應變能力。

林昊佑表示，第一大天地百貨營運後，預估每日可再帶入近五萬人，加上高鐵站、台鐵新烏日站與捷運綠線既有龐大通勤量，烏日高鐵特區每日移動人口可能超過十萬人。他指出，捷運人流今年已突破千萬人次，高鐵站更是全國主要交通樞紐，人潮暴增的壓力已是「確定且迫在眉睫」。

然而現行環評及避難想定仍停留在「人跑到戶外等待消防到達」的模式，林昊佑認為這完全不符合高鐵特區現況。他指出，高鐵特區道路塞車早已常態化，未來三到五年道路建設也不一定能完成，「連消防車能不能到達都成問題，旅客避難跑去哪裡更沒人知道。」

林昊佑指出，高鐵、台鐵、捷運與百貨四單位雖各自都有防災演練，但四者的「跨系統聯合演練」卻極少，難以因應災害時人潮互相湧動的複雜情況。他質疑：「真正發生火災或地震時，到底誰指揮？旅客往哪裡疏散？現在完全沒有整合機制。」

除了防災量能不足，林昊佑更揭露警力失衡問題。他表示，負責高鐵站的鐵路警察局新烏日分駐所警力僅 19 人，卻要同時負責台中站、彰化站與雲林站等三站治安，勤務量明顯過重。他並引用中央資料指出，高鐵台中站旅運量遠高於南部左營站，但警力反而更少，「台中站一年旅運量 1,013 萬人，左營僅 784 萬，但左營有 21 位鐵路警察，台中只有 19 位。台中比左營多 230 萬旅客，警力卻更少，合理嗎？」

更令人擔心的是，旅客只要離開高鐵站外，所有交通疏導、人潮管理與治安都需由地方警力承擔，包括烏日分局、三和派出所與烏日交通分隊。「未來多五萬人，地方警力怎麼承受？這根本做不到。」

林昊佑建議，高鐵特區應設置「消防＋警力聯合分隊駐點」，強化救災應變能力；市府也應立即與鐵路警察局協調，調增警力並重新檢討跨站勤務配置。他強調，四大運具與百貨的人潮流動複雜，高度依賴跨機關合作，聯合演練應制度化、常態化，而非各自為政。

林昊佑最後強調，高鐵特區的問題不是烏日一區的問題，而是台中市、甚至中央都必須面對的公共安全課題。「不要等災害發生後才檢討。防災要做在平時，而不是靠人命提醒政府該做的事。台中必須現在就行動。」