【記者蘇詩鋒台中報導】今（14）日都建水業務質詢，市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿、王立任指出，市府於今年3月大動作宣傳綠空廊道全線通車，更「歡迎全國自行車愛好者一同來騎乘體驗」。實際上一騎到台中火車站就會出現諸多阻礙，包含路線標示不清、車道不連貫等問題，根本不能算是全線通車。議員們邀請建設局長、副市長一同至綠空廊道騎行體驗，實地了解狀況，盡快改善自行車通行問題。

黃守達詢問，綠空廊道由南到北有21.7公里，南至大慶北至豐原，是全市最長的自行車道，建設局長有親自騎過嗎？ 建設局長陳大田回覆，他有分段騎過。

黃守達批評，如果只是分段騎行，就難以體驗綠空自行車道現在遇到最大的問題和挑戰。綠空廊道南北段銜接就在台中火車站，但火車站周遭的自行車道既沒有銜接，也缺乏連貫、怎麼能算全線通車？

黃守達指出，台中車站周遭自行車道銜接有幾個問題。首先是缺乏指引，接近火車站時容易無所適從，難以掌握自行車可以通行的路線。再者，如果由北往南騎乘，在復興路四段至大智北路路段就會遇到橫亙在路線上的車阻；如果是由南往北騎乘，在台中路口就會遇到被迫騎上馬路的窘境。

黃守達進一步指出，如果進入車站站體，按照鐵道文化園區規範也必須要牽引不能騎乘，顯然不符合民眾對全線通車的期待。且委外經營的園區基於管理的需要，只於10:00至20:00開放，在非開放期間，就算牽引也無法進入站體，要穿越台中車站就必須到馬路上與車爭道。

黃守達認為，市府要吹噓全線通車，至少也要有實質的通行效果，不然民眾一體驗就破功。

謝志忠表示，他從110年起持續關心綠空廊道的完整串連與全面優化。昨日騎自行車體驗後，發現進入各車站站體卻沒有明確的指引標示，容易讓民眾無所適從，顯示市府在細節規劃上還有很大的改善空間。

謝志忠以在地團體「美洲豹」為例，該團體每週二都會於綠空廊道太平洋夜市前集合出發慢跑團練，顯示綠空廊道不僅是提供市民休閒運動的重要場域，若進一步完善規劃與升級設施品質，未來更有潛力成為具代表性的觀光亮點。

黃守達、謝志忠、張玉嬿、王立任共同要求，火車周遭的自行車道應該重新規劃，整個綠空廊道也須優化，提升人車通行安全，並增加自行車路線指引，讓綠空廊道的自行車騎乘體驗可以真正暢行無阻。