【記者蘇詩鋒／台中報導】周永鴻今（31）日於台中市議會質詢指出，科技執法是交通管理工具，不能直接等同於交通安全改善。肇事率能否下降，仍取決於道路設計、路口工程、號誌調整、標誌標線及人行環境等交通設施是否改善。市府若只公布科技執法取締成果，卻沒有釐清事故改善究竟來自執法或工程措施，就不能把所有成效都算在科技執法上。

周永鴻表示，交通事件裁決處114年度「罰款及賠償收入」原編列23.5億元，決算達29.3億元，超收5.8億元，依目前取整後數字計算，超收幅度約24.7％；同年度警察局「罰金罰鍰及怠金」原編列5,533萬元，決算達1億2,263萬元，超收6,730萬元，超收幅度更高達121.63％。兩項收入都出現明顯超收，市府卻沒有同步說明這些罰鍰增加，究竟替台中降低多少事故及傷亡。

周永鴻要求，交通局應逐一公布各處科技執法設置前後的事故件數、傷亡人數、違規件數及罰鍰收入，並區分道路工程、號誌調整與科技執法各自產生的改善效果。市府也應說明罰鍰超收後如何運用，是否優先投入事故熱點改善、人行環境、標誌標線及交通安全工程，不能只看到收入增加，卻看不到相對應的道路改善。

周永鴻強調，市民真正在意的是事故有沒有減少、道路有沒有變安全。科技執法若缺乏成效評估，又長期伴隨鉅額超收，就容易被質疑從交通安全工具變成財政工具。「罰單開得再多，市庫收得再滿，都不等於路變安全了。市府要拿事故下降的數字說話，也要讓超收的錢真正回到道路工程上。」