【記者蘇詩鋒／台中報導】台中市議會今日召開第四屆第八次定期會專案報告，針對市府推動軌道建設進度，市議員施志昌質詢時嚴正指出，市府號稱「捷運七線齊發」，規劃卻全面向市區與屯區傾斜，北台中（大甲、大安、外埔）完全被排除在外。施志昌質疑，盧秀燕市長執政八年來，北台中軌道建設「一磚一瓦都沒動」，山海環線甚至陷入零進度卡死狀態，對不起廣大北台中鄉親。

施志昌指出，市府對外宣傳交通藍圖時聲勢浩大，包含捷運藍線、綠線延伸、橘線、紫線與紅線等計畫相繼提出，但仔細審視路線圖便能發現，所有軌道資源與未來發展投資幾乎全數集中於市區、屯區及南台中，廣大的北台中地區在市府的「七線齊發」計畫中竟然完全真空。難道北台中的市民繳稅是二等公民嗎？

施志昌質疑，甲安埔地區鄉親同樣渴望現代化的軌道運輸網絡，為何城市的重大交通建設只要到了北台中就自動斷軌、全面停擺？市府政策嚴重失衡，已讓北台中面臨極度的發展邊緣化危機。

施志昌進一步提到，北台中鄉親在缺乏捷運規劃的情況下，唯一的軌道希望就是「臺鐵山海環線」（含甲后線、海線雙軌及部分高架化）。該計畫不僅是串聯山線與海線的交通動脈，更是帶動北台中區域產業與繁榮的核心工程。然而，盧市府執政八年以來，山海環線進度根本是「零」。

施志昌批評，市府多年來不斷以經費負擔比率為由與中央爭執不休，結果造成計畫持續停滯、責任互相甩鍋。八年下來，除了不斷寫報告、開會與喊口號外，甲後線開工遙遙無期，海線鐵路高架化亦持續卡在行政院與交通部的公文往返中，徹底讓北台中的軌道建設淪為空頭支票。

交通局長葉昭甫表示，此計劃已送中央多年，就在中央躺了多年，邏輯就跟核定宜蘭高鐵一樣。這幾年市府也針對大甲火車站前後站該改善的項目，該增肌的停車場也都有做。

面對軌道建設嚴重失衡與空轉，施志昌在質詢中嚴正要求市長盧秀燕及相關局處，必須正面回應北台中鄉親的期待。針對「七線齊發」完全排除北台中一事，市府應具體說明如何補償海線與甲安埔鄉親的交通權益，並對該區未來軌道與大眾運輸提出明確的時間表。

同時，市府在剩餘任期內，對於「山海環線」究竟有無具體突破方案？決不能再以經費爭議為藉口讓建設繼續空轉，甚至直接丟包給下一任市府，必須給北台中市民一個交代。